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USAMI Aeronautica – A tutela dei Manutentori Aeromobili

A tutela dei Manutentori Aeromobili

✈️ Chi tiene in volo l’Aeronautica merita tutele straordinarie

IN SINTESI, USAMI È INTERVENUTA SU:

Indennità dedicate, corretta applicazione delle norme, proposte di legge, premi rafferma e difesa dei carichi di lavoro:

un percorso concreto per valorizzare chi garantisce la sicurezza e l’efficienza dei sistemi d’arma. USAMI interviene sull’applicazione dell’art. 20 D.P.R. 52/2025 per garantire che l’indennità arrivi davvero a chi svolge attività manutentiva istituzionale, nei reparti di volo e negli enti di formazione.

Indennità manutentori (art. 20 D.P.R. 52/2025) Licenza MAML (A, B1, B2, C) LC2 / LC3 – responsabilità tecniche Premi rafferma & misure pensionistiche
Vedi cosa è stato fatto ⬇️ Linea del tempo
Manutentori aeronautici in attività pratica
Indennità manutentori – USAMI allo Stato Maggiore

Correggere, ampliare, tutelare

Intervento puntuale per correggere l’applicazione dell’art. 20 D.P.R. 52/2025 e includere tutto il personale che svolge attività manutentiva istituzionale, non solo in linea di volo ma anche in enti di formazione e ruoli di controllo qualità.

Azioni concrete per i manutentori aeromobili

💶 Indennità manutentori

Assegno specifico per i manutentori aeromobili

USAMI ha portato al tavolo contrattuale l’esigenza di un’indennità dedicata a chi opera sulla manutenzione degli aeromobili, legando il riconoscimento alle responsabilità tecniche reali.

  • Introdotto l’assegno manutentori nel contratto 2022–2024 come misura specifica per i tecnici.
  • Critica all’entità economica e alla struttura dell’assegno, giudicato insufficiente.
  • Richiesta di importi e criteri proporzionati alle responsabilità e alle abilitazioni MAML.

Obiettivo: riconoscere economicamente il peso delle responsabilità manutentive.

USAMI a favore dei manutentori aeromobili
📜 Licenza MAML & art. 20

Tutela dei possessori di licenza MAML (art. 20 D.P.R. 52/2025)

Davanti a un’applicazione restrittiva della norma, USAMI è intervenuta per correggere rotta e ampliare la platea dei beneficiari dell’indennità.

  • Segnalato allo Stato Maggiore un errore di formulazione che avrebbe escluso migliaia di tecnici.
  • Richiesto il riconoscimento dell’indennità anche in enti di formazione e ruoli di controllo qualità.
  • Pressione costante per la revisione della circolare applicativa e dei criteri di individuazione.

Obiettivo: riconoscere economicamente il peso delle responsabilità manutentive.

Indennità per i possessori di licenza MAML
🏛️ Disegno di legge

Incentivi, premi rafferma e misure pensionistiche

Un disegno di legge dedicato a trattenere in servizio le professionalità manutentive, sempre più richieste anche dal mercato civile.

  • Premi di rafferma periodici modellati su quelli previsti per i piloti.
  • Premio di congedamento specifico per il personale manutentore aeromobili.
  • Incentivi per chi viene richiamato dall’ausiliaria e continua a svolgere funzioni tecniche.
  • Maggiorazioni pensionistiche legate alla specialità manutentiva.

Obiettivo: riconoscere economicamente il peso delle responsabilità manutentive.

Tutela economica e incentivi per i manutentori
⚙️ Condizioni di lavoro

Carichi, straordinari e trasparenza sui fondi

Le tutele economiche devono andare di pari passo con condizioni di lavoro eque e sostenibili.

  • Denuncia dell’eccessivo carico di lavoro su manutentori e personale tecnico di esercizio.
  • Richiesta di piena trasparenza su straordinari e utilizzo dei fondi dedicati.
  • Contrasto a contratti che non riconoscono adeguatamente le figure tecniche.

Obiettivo: riconoscere economicamente il peso delle responsabilità manutentive.

Reparto manutenzione velivoli al lavoro
🧭 Trasferimenti & riordini

Difesa nei trasferimenti e nei riordini di reparto

Nei processi di mobilità e riorganizzazione, USAMI ha portato la voce delle funzioni manutentive.

  • Contestazione di clausole di salvaguardia che non tutelavano i profili tecnici.
  • Attenzione ai riordini in cui la manutenzione rischiava di essere relegata a ruolo “residuale”.
  • Difesa dei tecnici per evitare penalizzazioni nei movimenti tra reparti ed enti.

Obiettivo: riconoscere economicamente il peso delle responsabilità manutentive.

Tutela nei trasferimenti e avvicinamento al nucleo familiare
📊 Analisi & dati

Raccolta dati e analisi strutturale del fabbisogno

Le proposte sono supportate da numeri: senza dati non c’è tutela credibile.

  • Richiesta agli enti dei dati su personale manutentore, licenze MAML e ATSEP.
  • Lettura della carenza di specialisti come problema strutturale dell’A.M.
  • Collegamento fra carenza di personale, incentivi economici e qualità della manutenzione.

Obiettivo: riconoscere economicamente il peso delle responsabilità manutentive.

Velivolo in teatro operativo, simbolo del fabbisogno manutentivo

Timeline delle principali iniziative

Dal contratto alle proposte di legge e alle correzioni sulle indennità.

2023
I manutentori entrano al centro della piattaforma contrattuale

Nelle proposte per il contratto 2022–2024, USAMI inserisce la richiesta di un’indennità specifica per manutentori LC2/LC3, ATSEP e figure tecniche equivalenti, riconoscendo formalmente il peso delle responsabilità manutentive.

2024
Assegno manutentori e raccolta dati

Viene introdotto l’assegno manutentori nel contratto, proposto da USAMI ma giudicato economicamente troppo debole. In parallelo vengono richiesti dati puntuali su manutentori, licenze MAML e ATSEP per costruire proposte correttive.

2025
Art. 20 D.P.R. 52/2025 e disegno di legge incentivi

USAMI interviene sulla corretta applicazione dell’indennità per i possessori di licenza MAML e porta alle istituzioni un disegno di legge con premi rafferma, incentivi e misure pensionistiche dedicate ai manutentori aeromobili.